直升机停机坪的建设标准和规范是什么?

直升机停机坪的建设标准和规范是什么?

“欲知平直,则必准绳;欲知方圆,则必规矩。”每个人做事都应遵循基本的道德标准,社会方可安定和谐。停机坪设计亦是如此。高架直升机停机坪按使用对象分为军、民两类:如公安部办公大厦楼顶的直升机停机坪。简单用于消防疏散的蓝码大厦楼顶停机坪以及用于医院救助的楼顶直升机停机坪等。

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高架直升机场必须至少设置一块最终进近和起飞区。最终进近和起飞区宜与接地离地区相重合.并应符合下列要求:(1)1级直升机使用时。最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册的规定确定.在没有规定宽度时,其宽度不得小于1.5D;供2级直升机使用时,最终进近和起飞区应能包含一个直径不小于1.5D的圆。上述D为直升机全尺寸,采用预计使用该机场的直升机中的最大值。(2)最终进近和起飞区的坡度应符合本标准对地面直升机接地离地区的坡度规定。(3)最终进近和起飞区必须能承受预计使用该机场的直升机的作用。直升机的动载可按其最大起飞全重的1.5倍计。设计中尚应考虑由人员、雪、货物、加油与消防设备等产生的附加荷载。

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在最终进近和起飞区周围必须设置安全区,并应符合下列要求:(1)安全区应从最终进近和起飞区的四周至少延伸3m0.25D的距离(两者中取较大值)。上述D为直升机全尺寸,采用预计使用该机场的直升机中的最大值。(2)除因功能要求必须设置于该区内的易折物体外,在安全区内不得有固定的物体。在直升机运行期间,安全区内不得有移动的物体。(3)因功能要求而必须设置于安全区内的易折物体.当位于最终进近和起飞区边缘时,其高度不得超过25cm:处于其他位置时,不得超过以最终进近和起飞区边缘25cm高度为底线、向外升坡为5%的平面。(4)安全区的表面不得超过从最终进近和起飞区边缘向外4%的升坡。(5)与最终进近和起飞区相接的安全区的表面.应与最终进近和起飞区表面齐平,并能承受预计使用该机场的直升机而不致造成直升机结构损坏。”同时.国标也明确了城市高架直升机场所应使用的直升机机型的性能分级。限定了在人口稠密区的高架直升机场必须使用具有I级性能的直升机。但哪些直升机能够具有I级性能尚有待进一步研究。星标机电认为,国标的有关要求是从保障直升机安全停落和城市中广大人民群众生命财产安全两方面来考虑的,因此也格外严格。  

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